 1 Scharnhorst Der Haltepunkt Dortmund-Scharnhorst liegt an der Köln-Mindener Hauptstrecke von Hamm nach Dortmund. Noch im Bereich des Haltepunkts befindet sich diese fotogene Brücke, über die die 1903 gebaute Dortmunder Güterumgehungsbahn (Strecke Mengede – Scharnhorst) geführt wird. Auf dem Foto rauscht der RRX-Zug 462 009 als RE 6 nach Köln ohne Halt am Bahnsteig entlang. |
 2 Überführung der 01 1075 Die legendären Pacific-Lokomotiven der Baureihe 01.10 haben in den Herzen vieler Eisenbahnfans einen ganz besonderen Platz. Gleich mehrere dieser Schnellzugloks sind erhalten, davon auch einige betriebsfähig. Die 01 1075 wird in den Niederlanden gepflegt. Für eine große Sonderfahrt von Mönchengladbach nach Amsterdam wird die Maschine am 12. August 2022 an ihren Einsatzort überführt und dampft dabei bei hochsommerlichen Temperaturen an der Gleishalle des Duisburger Hauptbahnhofs entlang. |
 3 Talent-Fahrt in Ostwestfalen-Lippe Der Vorgänger der elektrischen Talent-Züge, von denen wir ein Exemplar auf dem vorangegangenen Bild sahen, sind die noch von Talbot entwickelten Diesel-Talent. Mit diesen Zügen pendelt das Unternehmen Eurobahn unter anderem auf der ostwestfälischen Strecke Bielefeld – Lage – Lemgo. Am 24. Juli 2022 passiert hier der Triebzug VT 2.02 den wunderschönen Bahnhof Bielefeld Ost, zu dem ich eine ganz besondere Beziehung habe. |
 4 Bonsai-Talent im Ammertal Die zweiteiligen Talent-Triebzüge bilden die absolute Ausnahme: Nur elf dieser sechsachsigen Züge hat DB Regio beschafft, davon drei für die Strecke Murnau – Oberammergau im Werdenfelser Land. Auf dieser traditionsreichen Bahnstrecke, die bis Anfang der 1980er-Jahre noch von den legendären E 69 befahren wurde, konnte man 2022 froh sein, überhaupt Zugverkehr zu erleben, denn regelmäßig wurde auf den Schienenersatzverkehr (oder kurz: Bus) verwiesen. Da hatten wir am 12. Juli 2022 Glück, als 442 010 als RB 59575 bei Unterammergau surrte. |
 5 Noch einmal die Zugspitzbahn Wir kommen zum Ende mit unserer Bilderreihe von der Zugspitzbahn: Am Morgen des 11. Juli 2022 erreicht hier Triebwagen 309 mit den beiden Steuerwagen 211 und 213 den Kreuzeck/Alpspitzbahnhof in Grainau-Hammersbach. Die markante Bergspitze in der Wolke dürfte der 2340 Meter hohe Daniel sein, der bereits auf österreichischem Gebiet liegt. |
 6 Talfahrt nach Grainau Zurück an der Zugspitzbahn, nur wenige hundert Meter von dem Motiv zwei Bilder zuvor entfernt. Diesmal sehen wir den Triebwagen 15 auf der Fahrt vom Bahnhof Eibsee nach Grainau. Während die Fahrt zunächst entlang der Straße und durch Wald verlief, rollt der Zug nun ab der Christhütte über eine breite Lichtung. Über einen Wanderweg lassen sich die Zugfahrten hervorragend beobachten (10. Juli 2022). |
 7 Quer durchs Ammergau Früh morgens – es ist kurz vor 8 Uhr – liegt noch eine Dunstglocke über den Wiesen zwischen Saulgrub und Bad Kohlgrub. Die Kühe gehen bereits ihrer Tagesbeschäftigung nach und lassen sich auch vom Fotografen nicht ablenken. Im Hintergrund rollt sehr langsam der 442 011-3 heran, eine der wenigen zweiteiligen Talent-2-Triebzüge. Nur noch einige Meter, und der Zug erreicht auf seiner Fahrt nach Murnau den Haltepunkt Bad Kohlgrub Kurhaus (9. Juli 2022). |
 8 Zwischen Grainau und Eibsee Direkt hinter dem Bahnhof Grainau geht es für die schmalspurigen Zahnrad-Züge der Bayerischen Zugspitzbahn bereits in eine beachtliche Steigung, um den Anstieg zum rund drei Kilometer entfernten Eibsee zu schaffen. Triebwagen 12, gebaut 2006 von Stadler, rollt hier bereits durch die Wiesen unterhalb des Bergmassivs. Die Steigung kann man auf diesem Foto bestenfalls erahnen (6. Juli 2022). Am Bergmassiv kann man noch eine der Stützen für die Seilbahn vom Eibsee zur Zugspitze erkennen. |
 9 Städtetour nach München Mit der Bahn unternahmen wir eine kleine Städtetour nach München und machen ein paar Besichtigungen. Im Abendlicht stand die abfahrbereite RB 59463 (München - Garmisch-Partenkirchen) im Hauptbahnhof, an der Zugspitze der Endwagen 2442 232. Rechts im Bild schaut auf dem Foto noch der 612 011 hervor, der die Reise nach Lindau an den Bodensee antreten wird. Unser Zug hingegen fuhr wegen der bereits genannten Streckensperrungen nur bis Oberau (5. Juli 2022). |
 10 Die Zugspitzbahn fährt! In Garmisch-Partenkirchen waren die Gleise am 4. Juli 2022 verwaist, auch auf der Mittenwald- und Karwendelbahn fuhr nun nichts mehr. Lange Schlangen an Autobussen versuchten den Schülerverkehr einigermaßen aufrecht zu erhalten. Lediglich die Zugspitzbahn blieb sich treu und pendelte weiter munter zwischen Garmisch-Partenkirchen, Grainau und dem namensgebenden Berg. Auf dem Talstreckenabschnitt zwischen Garmisch und Grainau war dabei auch das 9-Euro-Ticket gültig. Bei Breitenau surrt der Triebwagen 309 mit den beiden Steuerwagen 211 und 213 auf den Kreuzeck-Bahnhof zu. |
 11 Betriebsruhe rund um Garmisch Ein Familienurlaub im Werdenfelser Land stand – jedenfalls in Bezug auf Eisenbahnfotos – unter keinem guten Stern: Wegen des tragischen Zugunglücks von Burgrain am 3. Juni 2022, aber auch wegen planmäßiger Bauarbeiten auf der Außerfern- und der Mittenwaldbahn, fand südlich von Oberau auf DB-Gleisen monatelang kaum eine Zugbewegung statt. Hinzu kam der G7-Gipfel bei Garmisch, der allen öffentlichen (Rest-) Verkehr zum Erliegen brachte. Immerhin pendelte am 3. Juli 2022 noch der 2442 212 als SBA 5426 (Innsbruck Hbf - Mittenwald) auf dem österreichischen Streckenteil, doch auch damit sollte am kommenden Tag wegen Bauarbeiten Schluss sein. Hier rollt der Zug in den Bahnhof Scharnitz ein. |
 12 KISS Die doppelstöckigen vierteiligen Elektrotriebzüge der Baureihe 4110 (Typ Stadler KISS) verbinden sechsmal in der Woche im Nachtsprung die Ostsee (Rostock) über Berlin und Leipzig mit Wien, wo die Züge gewartet werden. Die Züge wurden ursprünglich von der österreichischen Westbahn beschafft, aber 2019 an DB Fernverkehr verkauft und anschließend in den aktuellen ICE-Farben lackiert. Die Züge sind vor allem zwischen Dresden und Berlin, aber auch zwischen Stuttgart und Zürich im Einsatz. 4110 113 wartet hier im nächtlichen Leipziger Hauptbahnhof als IC 17 auf die Abfahrt (13. Juni 2022). |
 13 Der Geithainer 23.30 Uhr im Leipziger Hauptbahnhof: Der »Walfisch« 641 035-1 steht bereits am Bahnsteig bereit, um um 0.12 Uhr des nächsten Tages als RB 16661 über Bad Lausick bis nach Geithain zu fahren. Die markanten zweimotorigen Dieseltriebwagen wurden 2001 von Alstom LHB gebaut und ursprünglich in Frankreich entwickelt. Auch bei der SNCF sind Triebwagen dieses Typs im Einsatz. Die grau-schwarze Lackierung ist eine Vorgabe des Aufgabenträgers, des Zweckverbands für den Nahverkehrsraum Leipzig. Auch die S-Bahnen und weitere Regionalzüge tragen diese Farbe (12. Juni 2022). |
 14 Im Abendlicht gen Oberhausen Nur 19 Loks baute Voith in den Jahren 2006 bis 2010 von dem sechsachsigen Typ Maxima für verschiedene Unternehmen. Die 2008 gebaute 1264 003-5 fährt für das Mainzer Unternehmen STOCK durch das ganze Bundesgebiet und gehört zu den 13 Loks mit einem 16-Zylinder-Motor von ABC mit 3.600 kW Leistung. Bei Oberhausen war die Maschine am 27. Mai 2022 auf der Köln-Mindener Strecke unterwegs und passiert hier die ungewöhnliche Oberleitungsanlage. |
 15 Jim Knopf am Kaiserberg Die 2006 von Bombardier in Kassel gebaute 482 047-8 wurde ursprünglich für SBB Cargo gebaut, dann aber 2020 an das schweizerische Unternehmen International Rolling Stock Investment AG veräußert. Das Unternehmen vermietete die Lok daraufhin für über zwei Jahre an die Hersbrucker Internationale Gesellschaft für Eisenbahnverkehr IGE GmbH & Co. KG, die die Maschine mit übergroßer »Jim Knopf«-Werbung versah. Leider ist von den Seitenflächen nicht viel zu sehen, als die Lok am 25. Mai 2022 am Duisburger Kaiserberg Richtung Süden rollte. |
 16 111 im TEE-Look Im Stadtgebiet von Wuppertal gibt es einige nette Möglichkeiten, um die Eisenbahn in urbanem Umfeld aufzunehmen. Bei Wuppertal-Barmen zieht die 111 212-7 von DB Gebrauchtzug eine Zuggarnitur von TRI Richtung Hagen. Die Lok wurde erst nach ihrem Ausscheiden aus dem Planbetrieb mit dieser rot-elfenbeinfarbenen Farbgebung versehen. Mich persönlich begeistert dieser Lack mit der zusätzlichen Frontzierlinie, der ihr besser steht als der frühere blau-beige Anstrich mit vergleichsweise einfallsloser Farbaufteilung (14. Mai 2022). |
 17 Wupperschiene Rund zwanzig Minuten Verspätung hatte 146 560-8 am 14. Mai 2022 mit ihrem IC-2-Zug 1959 von Köln Hbf nach Leipzig Hbf bei der Ausfahrt aus dem Wuppertaler Hauptbahnhof, und da war der Zug noch keine Stunde unterwegs. Hinter der Lok sind die Anlagen der Wuppertaler Schwebebahn zu sehen. Nicht immer bekommt man die lichtgrauen Züge in einem solch sauberen Zustand auf die Speicherkarte. |
 18 RegioShuttle im Renchtal Die beiden SWEG-RegioShuttle VT 507 und VT 518, Baujahre 1997 und 1998, haben ihre besten Tage auch bereits hinter sich. Beide stehen am 22. April 2022 im Bahnhof von Bad Griesbach zur Rückfahrt über die Renchtalbahn nach Appenweier (bzw. Offenbach). Ab 2024 sollen auf dieser Strecke zweiteilige Batteriezüge des Siemens-Typs Mireo Plus B im Einsatz sein, von denen das Land Baden-Württemberg insgesamt 20 Exemplare bestellt hat. |
 19 RegioShuttle im Gutachtal Zwei Schwarzwaldkühe schauen dem leise an Bühlerstein (bei Gutach) vorbeibrummenden VT 521 der SWEG in den aktuellen bwegt-Farben zu. Die RegioShuttle der SWEG werden aktuell noch im Taktverkehr zwischen (Offenburg - ) Hausach und Hornberg eingesetzt, allerdings sind ihre Tage gezählt: Geplant ist auf diesem Abschnitt der Schwarzwaldbahn künftig der Einsatz neuer Batterietriebwagen von Siemens (21. April 2022). |
 20 Stromschiene im Murgtal Nördlich von Forbach-Gausbach wechseln sich mehrere Tunnel mit spektakulär trassierten Viadukten und Hanglagen oberhalb der Murg ab. Zwischen dem 95 Meter langen Rappentunnel und dem 355 Meter langen Stiehltunnel sind die Gleisbögen eng und die Tunneldurchfahrthöhen niedrig, so dass hier eine feste Deckenstromschiene für die elektrischen Züge installiert wurde. Am Abend des 20. April verlässt hier der AVG 921 den Tunnel in Richtung Rastatt. |
 21 Morgenluft Bei Schönegründ rauschen die AVG-Triebwagen 902 und 867 am Morgen des 20. April 2022 durch das Murgtal auf Freudenstadt zu. Gerade erst ist der Sonnenschein über die Wiese gekrochen und wird innerhalb weniger Minuten den Nachtfrost vertreiben. |
 22 Systemwechsel im Enztal Die DB-Strecke Pforzheim – Bad Wildbad wurde im Jahr 2003 um 680 Meter bis zum Wildbader Kurpark verlängert. Auf dem Bild hat AVG-Triebwagen 851 soeben den links im Hintergrund liegenden Bahnhof verlassen und rollt nun über Rasengleis entlang über die letzten Meter durch den Stadtkern bis zum Endpunkt. Wegen der beengten Platzverhältnisse wurde dieser Streckenabschnitt nur nach BOStrab zugelassen und ist als besonderes Kuriosum auf diesem kurzen Stück mit 750 Volt Gleichstrom elektrifiziert. Die übrige nicht ganz 20 Kilometer lange Strecke ist mit dem 15 kV-Wechselstrom der DB elektrifiziert. |
 23 Baiersbronn Baiersbronn wirbt mit dem Slogan »Mehr Schwarzwald gibt's nirgends!«. Da darf man gerne auch anderer Meinung sein, aber der für seine Kulinarik bekannte Ort gehört sicherlich zu den Top-Adressen der Schwarzwaldtouristik. Die Murgtalbahn von Rastatt nach Freudenstadt bedient Baiersbronn bestens mit den Stadtbahn-Triebwagen der AVG, die wir bereits von den vorangegangenen Bildern kennen. Eine Doppeleinheit verlässt hier am 18. April 2022 den Bahnhof in Richtung Freudenstadt. |
 24 Im Achertal Im frühlingshaften Endbahnhof Ottenhöfen der Achertalbahn (Achern – Ottenhöfen) stehen am 18. April 2022 die SWEG-Triebwagen VT 520, VT 524 und VT 525 (verdeckt) bereit. Alle drei Triebwagen gehören der ersten Lieferung von Triebwagen dieses Typs an, die 1998 von der Ortenau-S-Bahn geliefert wurden und seit 2014 zum SWEG-Fuhrpark zählen. Sie sind an dem markanten Lufteinlass auf der Stirnfront und dem im Dachbereich angeordneten dritten Spitzenlicht zu erkennen – der Vergleich mit dem vorangegangenen Bild bietet sich an. |
 25 Im Kinzigtal Ein Motivklassiker an der Kinzigtalbahn Hausach – Freudenstadt ist dieser Blick bei Schenkenzell: Als SWE 87371 (Offenburg - Freudenstadt) haben die SWEG-Triebwagen VT 530 und VT 531 vor wenigen Minuten den württembergischen Teil ihrer Fahrtstrecke erreicht und rollen nun über die Kinzigbrücke und durch den anschließenden 100 Meter langen Schenkenbergtunnel. Die Aufschrift »Ortenau-S-Bahn« ist noch eine Markenbezeichnung der SWEG, verschwindet aber allmählich von den Fahrzeugen (17. April 2022). |