Nur einige Meter begegnet uns der fünfteilige ET 440 222, der in die Gegenrichtung unterwegs ist. Die Strecke erlaubt wegen des weichen Unterbodens und einigen Moorlinsen keine hohen Geschwindigkeiten, und so zieht die Landschaft eher gemächlich an den Fahrgästen im Zug vorbei. Die Strecke wurde erst 1980 elektrifiziert und besitzt bereits über weite Strecken die typischen und leider auch etwas unfotogenen Betonmasten (8. August 2014).