Die Strecke verläuft zunächst Richtung Westen parallel zur Strecke 2505 (rechtes Gleis). Bei Kilometer 1,3 stehen beide Einfahrsignal für den Bahnhof Speldorf nebeneinander. An den weit ausladenden Oberleitungsauslegern und dem abseits stehenden Hektometerstein links im Bild kann man gut erahnen, dass die Strecke ursprünglich zweigleisig trassiert war. Die DBG-Köf 333 145-1 brummt am 17. April 1998 mit einem Kranzug auf Speldorf zu.